牛牛 赵长江入职智界汽车，智界V9就看他的了！

发布日期：2026-02-15 23:26    点击次数：54

日前，前比亚迪腾势品牌掌舵东说念主赵长江在微博官宣加入鸿蒙智行旗下智界汽车，出任施行董事及施行副总裁。赵长江曾是比亚迪的资深高管。他于2009年加入比亚迪，作事年限长达16年。2021年，他出任腾势销售行状部总司理，全面正经该高端品牌的商场运营。在其任内，腾势D9成为一款欢悦级的新动力MPV居品，为品牌焕新作念出了遑急孝敬。

本年7月，比亚迪动手高管轮岗，赵长江转任腾势方程豹直营行状部总司理。从掌管一个品牌的“封疆大吏”到“直营行状部正经东说念主”，赵长江的决策领域较着收窄。方程豹当作硬派越野子品牌，用户圈层相对垂直，与他擅长的高端家庭/商务MPV商场存在显贵相反。

或者是出于个东说念主工作经历的探究，赵长江于10月晓示下野，并在三个月后加盟智界。

此时，智界正处品牌朝上要道期，首款MPV智界V9蓄势待发，亟需一位有着见效证明的操盘手。而况，智界背靠鸿蒙智行，在智舱、智驾与全场景生态有更精深的联想空间。

这亦然赵长江垂青的场地

携腾势交代突袭智界

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赵长江加盟智界，他带来的是一套已被商场考证的高端MPV交代。也恰是如斯，腾势D9在别克GL8恒久主导的商场中见效解围。

居品上，2024年腾势D9销量打破10.3万辆，在30万元以上新动力细分商场占有率接近六成。更值得珍摄的是，其成交均价高达38.8万元，一度逾越BBA主力车型。七屏互联、航空座椅、云辇底盘、帝瓦雷音响……这些配置都是针对政商精英高端商用确凿切用车场景；运营上，赵长江在腾势搭建的寰球直营体系，开云官方体育app下载鼓动渠说念从“卖车”转向“规画用户联系”，他还恒久活跃在车主社群，凌晨恢复委派疑问，将订单转变率推至97%以上。这种深入一线的运营，在当下依赖主意宣打仗流量投放的车圈，已属忽视。

而智界脚下最缺的，恰是这种将时期转变为信任的才气。华为提供乾崑智驾、鸿蒙座舱和雪鸮增程系统，奇瑞具备全球法子的制造才气，但怎样让用户怡悦为一个尚未委派的全新品牌支付50万元，这光靠硬件参数较着是不够的。

智界V9研究于2026年春季上市，定位50万元级高端MPV，提供纯电与增程双版块，直指腾势D9的中枢商场，余承东称其“将重新界说MPV”。赵长江的加入，牛牛说理智界要从“华为生态的受益者”向建立真确的用户招供调动。即内行买智界，不是冲着华为鸿蒙而来，而是能建立明确的品牌形象。

2026年的MPV战场早已插足深水区。渴望MEGA、小鹏X9、红旗HQ9、祯祥星河V900纷繁入局，竞争从居品力延迟至生态与品牌。智界和赵长江的集结，是各取所需。智界需要有东说念主把华为的时期翻译成用户怡悦买单的故事；而赵长江则需要一个尚未被定型的新品牌，来考证他那套“以用户为中心”的高端运营方法论能否在华为生态下昂扬荣达。

补都华为汽车短板

在鸿蒙智行方法下，华为不仅提供乾崑智驾ADS 4.0、鸿蒙座舱5.0等中枢时期，更主导居品界说、渠说念确立、营销策略乃至用户社区运营。除了将整车制造与委派践约交由衔尾方（如赛力斯、奇瑞）施行。这种“轻钞票、重体验”的方法，在渴望气象下可收尾成果最大化。

可现实是，当问界M7改款靠智驾功能拉动订单时，大都用户却在酬酢媒体挟恨“提车列队三个月”“门店作事法子错杂词语”“售后反应慢如蜗牛”。恒久将影响品牌高端化政策。

这背后的根柢原因是，余承东教唆的团队，实验里还是ICT想维。他们擅长界说芯片、算法、座舱交互，却对汽车当作长周期耐用销耗品的复杂性空泛长远意识。一辆车从下单到委派，触及供应链调解、物流调整、金融决策；委派后还有爱护、维修、软件迭代、保值回购。以上身手，光靠一个“鸿蒙生态”远远不够。

用户买的不是一台带轮子的平板，而是一个继续5–10年的出行伙伴。一朝在某一个节点失守，时期光环便飞速磨灭。

赵长江的价值，碰巧在于他齐全走过这条链路。在比亚迪16年，他从下层销售作念起，一起管过渠说念、居品、用户运营，最终操盘腾势这个高端结伴品牌。他理会知说念，客户不仅见谅零百加快，更戒备交车典礼感、专属客服反应速率、致使孩子能否在展厅宽心玩耍。他鼓动腾势建立直营体系，是为了确保每一个触点都传递一致的品牌温度。这种整车想维，恰是鸿蒙智行刻下最短缺的东西。

是以，华为需要有像赵长江这么的整车派东说念主才，掌抓用户运营的中枢节点。智界汽车的施行董事职位，绝非虚衔。这意味着赵长江将成功参与居品界说、渠说念策略、作事法子制定，致使决定华为与奇瑞之间的单干畛域。

对赵长江而言，智界亦是他工作资格的全新考研田。在这里，他不消再受制于传统车企的历程惯性，华为主导的“纯血鸿蒙”方法，赐与了他前所未有的言语权。这不仅是对他昔时证明的考证，亦然一次积聚。

匹夫评车

如今，站在智界V9上市前夕，赵长江手抓的不仅是一张新柬帖，更是一次新的契机。要是他能将华为的时期势能转变为用户可感知、可传播的生涯面目，那么智界就不再仅仅“华为生态的延迟”，而会成为一个寥寂、鲜嫩、值得跟从的品牌。

而这，或者恰是中国智能汽车走向熟练最要道的一步。