抢庄牛牛官网 欧洲藏家疯抢！法拉利288 GTO拍出911万欧，Enzo/F50身价再破天花板

发布日期：2026-02-15 20:08    点击次数：69

近日，法国巴黎Retromobile经典车展时期，RM苏富比与古丁佳士得两大拍卖行的压轴拍卖会上，法拉利上世纪90年代至千禧年的标志性超跑接连拍出天价，接续了寰球储藏市集对跃马经典的狂热追捧。

欧洲买家的锐利竞价不仅印证了法拉利超跑的不朽储藏价值，更将马拉内罗的据说车型推至全新价钱维度，多款经典车型刷新拍卖记载，成为本次拍卖最珍惜的存在。

这场蓄积寰球顶级藏家的嘉会，不仅是一场糜掷的汽车走动，更是对燃油超跑黄金期间的集体致意，彰显了法拉利在经典车储藏界限无可撼动的中枢肠位。

此前，Mecum佛罗里达基西米拍卖会上，一众低里程法拉利超跑单日迫害多项记载，RM苏富比亚利桑那拍卖会也斩获亮眼得益，这让寰球眼力聚焦巴黎Retromobile——欧洲市集是否会掀翻与好意思国同款的超跑储藏高潮？谜底是确定的。算作法拉利的故土，欧洲藏家对跃马品牌的情谊羁绊与历史贯通更为深厚，这次拍卖的火爆阐明，不仅巩固了法拉利在储藏市集的中枢肠位，更印证了寰球储藏市集对经典燃油超跑的一致追捧，让跃马的据说车型身价达成朝上式攀升。

在卢浮宫卡鲁塞尔展厅举办的RM苏富比巴黎旗舰拍卖会上，每一台法拉利的登场齐激励锐利竞价。其中，一台2004年一手车主、仅行驶286公里的法拉利Enzo以810.5万欧元成交，这台以品牌独创东谈主恩佐·法拉利定名的旗舰超跑，号称21世纪初汽车工程的巅峰之作。

搭载6.0升V12当然吸气发动机，原厂输出660马力，零百加快仅需3.6秒，极速可达350公里/小时，其碳纤维单体壳底盘、F1式半自动变速箱等时间，均源自一级方程式赛车，寰球仅限量399台的稀缺属性，让低里程一手车源成为藏家眼中的“圣杯”。

另一台1997年一手车主、里程仅1680公里的法拉利F50，相同拍出759.875万欧元的高价，算作法拉利庆祝建厂50周年的挂念车型，F50搭载4.7升V12发动机，最大功率520马力，接受碳纤维车身与手动变速箱，寰球限量349台，地谈的驾驶质感与赛谈基因，让它成为90年代超跑的标志性代表。而被誉为法拉利超跑始祖的1988款288 GTO，也斩获585.5万欧元的亮眼得益，这款为Group B赛事打造充满赛车基因的量产车，搭载2.8升双涡轮增压V8发动机，原厂输出400马力，寰球仅坐褥272台，它不仅草创了法拉利当代超跑的先河，更奠定了跃马在高性能界限的时间标杆地位。

经典法拉利蓝筹储藏车相同阐明不俗。1960款250 GT California Spyder以1406.75万欧元易主，这款由宾尼法利纳贪图的敞篷跑车，被誉为“寰宇上最好意思的汽车”，寰球仅坐褥106台，其盛开的车身线条、精好意思的内饰工艺，完好证实了60年代法拉利的优雅与性能，是黄金期间的终极标志。

1956款由斯卡列蒂打造的250 GT LWB Berlinetta “环法”版，虽预估价1300万至1500万欧元，最终以未公开价钱成交，这款专为远程耐力赛打造的车型，搭载3.0升V12发动机，凭借稀奇的可靠性与性能，在畴昔的环法汽车赛中屡获佳绩，如今已成为古董车储藏市集的顶级珍品。

此外，恰逢经典车型出身60周年，一台号码匹配的1971款兰博基尼Miura SV拍出371.75万欧元，2024款录用里程的布加迪Bolide也以399.875万欧元成交，但真的惊艳全场的，依旧是诞生据说的法拉利超跑——就在数月前，多数法拉利F50和Enzo的拍卖价还停留在500万至600万欧元区间，这次巴黎拍卖的得益，无疑让其身价达成朝上式增长，涨幅高达30%以上，彰显了强劲的市集增值后劲。

与此同期，古丁佳士得的拍卖会上，法拉利车型相同价钱飙升、屡破记载。其中最亮眼的是1983款法拉利288 GTO，以惊东谈主的911.75万欧元成交，刷新该车型拍卖记载。这台早期版块的288 GTO，牛牛保留了最地谈的赛谈化设定，车身编号接近量产初期，且全程由资深藏家尽心养护，车况近乎完好，成为鼓动价钱飙升的中枢身分。

记载接连被迫害，2018款法拉利FXX K EVO拍出698万欧元，创下这款赛谈专属车型的最高拍卖价，算作LaFerrari的赛谈升级版块，FXX K EVO搭载6.3升V12发动机与羼杂能源系统，抽象输出突出1050马力，寰球仅限量40台，专为赛谈日与私东谈主测试打造，不具备起程经历，却凭借极致的性能与稀缺性，成为顶级藏家的终极藏品。

2008款同门车型FXX EVO也以444.8万欧元成交，这款基于Enzo打造的赛谈巨兽，相同代表了法拉利在赛谈时间界限的巅峰成就。

马拉内罗另一款90年代据说车型相同阐明出色，一台设置细巧的512 TR Speciale以74.75万欧元落槌，这台曾登上无数海报的楔形超跑，搭载4.9升水平对置12缸发动机，输出428马力，凭借特有的车身贪图与地谈的驾驶体验，成为一代东谈主的童年梦思之车，如今正稳步向百万欧元身价迈进。

尽管破记载的拍品令东谈主印象深入，本次拍卖仍不乏捡漏契机，即等于法拉利标徽的车型也有惊喜。1963款法拉利250 GT Lusso仅拍出124.25万欧元，这一价钱哀感顽艳地展现了当下储藏市集对90年代和千禧年法拉利的追捧高潮——尤为令东谈主不测的是，就在该拍品后几轮，一台2013款赛谈专属法拉利458 GTE竟拍出113万欧元。

两款车型各有千秋，250 GT Lusso本是马拉内罗黄金期间的代表作，搭载3.0升V12发动机，以优雅的GT格调著称，曾是好像社会的出行首选，如今的市集关切度却远不如前几年。反不雅连年的法拉利赛谈车型，却迎来储藏热度的攀升，这背后反应了储藏市集的代际更替——年青藏家更深爱时间先进、性能强悍、驾驶体验径直的当代超跑，而这些90年代至2000年的法拉利，正值兼具经典贪图与当代性能，成为贯串两个期间的完好桥梁。

本次拍卖中，还有一款以99.5万欧元成交的法拉利599 SA Aperta终点值得关切。这款车型是为致意宾尼法利纳的塞尔吉奥与安德里亚父子而打造，车型称呼中的首字母恰是二东谈主名字的缩写，寰球仅限量80台，每一台齐号称出动的艺术品。

这台SA Aperta当先录用至中国大陆，据悉仅有三位车主，车身接受定制电光蓝涂装，搭配玄色真皮内饰，戴通纳格调座椅辅以浅灰色缝线，内饰无数诈欺碳纤维材质，包括门槛饰板、门板、中控台与姿色盘遮拦，既彰显明白质感，又擢升了内饰的豪华氛围，表显里程仅10128公里，随车附带原厂碳纤维硬顶与同色软顶，骄横不同场景下的使用需求。

SA Aperta车身线条复古自599车型，却凭借大倾角前挡风玻璃、集成空气能源学尾翼与防滚架的盛开后舱盖，成为唯独无二的存在，风阻扫数低至0.31，在敞篷情景下仍能保捏出色的高速沉稳性。更令东谈主咋舌的是，这款敞篷超跑的中枢理械部件——包括发动机、变速箱和排气系统，并非源自599 GTB，而是来自599 GTO。这台前置6.0升V12发动机可输出661马力、620牛·米扭矩，匹配6速半自动变速箱，在法拉利菲奥拉诺测试赛谈的圈速竟比备受称许的Enzo还快整整一秒，接续了60年代法拉利经典的前置大排量GT跑车传统，达成了甘心巡航与极致性能的均衡。

从巴黎拍卖场的举座阐明不出丑出，法拉利90年代至2000年代的超跑正迎来储藏价值的“井喷期”，低里程、一手车源、原厂情景的经典款跃马车型，更是成为储藏市集的“硬通货”。

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这一趋势的背后，既有寰球资产东谈主群对稀缺资产的设置需求，也源于电动化波澜下，燃油超跑的储藏价值愈发突显——这些搭载大排量当然吸气引擎的法拉利，不仅领有触动的声浪与地谈的驾驶质感，更承载着汽车工业的黄金致密，不错说是机械好意思学与工程时间的完好结晶。